Обратил вчера внимание насколько сильно сжимается резиновый хобот идущий от карбюратора к воздушному фильтру. Посмотрел одновременно, что делается внутри фильтра. Если с заводским фильтром все было хорошо, то у купленного и поставленного месяц назад видно, что есть места где воздух подсасывается мимо фильтрующего элемента. Сам фильтр от Москвича 2141 найти тоже не так просто. Поставить кастрюлю от классики или Нивы не получится, даже черепашка упирается в шумо-теплоизоляцию капота. И вот возник у меня вопрос... В десятка вазовских тоже ведь ставят выносные фильтры. Корпус фильтра от десятки в сборе стоит около 200 р. Сами фильтрующие элементы продаются везде и будут продаваться еще долго. Никто не пробовал вместо бочонка москвичевского поставить коробку от десятки? Крепление поменять не сложно, на двух болтах крепится все, можно сделать под коробку. А вот как с подсоединением резинового хобота? Насколько различаются диаметры. Опять же у десяточного фильтра заборник холодного воздуха расположен снизу и нет входа для подогретого воздуха от выпускного коллектора. Кто что думает по поводу возможности такой переделки?
 | 
Линейный вид
