Имел место быть у моей тележки огроменный люфт в мосту. Вскрытие показало, что сферические поверхности под сателлиты разношены вдрызг, установка доп шайб под шестерни полуосей приводила к полному заклиниванию диффа, либо люфты оставались за гранью добра и зла. Зашёл в магаз, спросил у них коробку диффа, глянул - зерно видно невооружённым глазом, поверхности трения напоминают свежу пилку для ногтей, внутри раковины, снаружи раковины замазаны шпаклёвкой под цвет (на первый взгляд незаметно). Такую дэталь брать не рискнул, спросил дифф от 412, выглядит куда более прилично, стоит в сборе в два раза меньше, чем коробка диффа от Ижа. Купил, разобрал, отнёс коробку токарю, он выточил и напрессовал переходные кольца под подшипы и прокладку под ведомую шестерню - 5 мм. С наружной обоймы правого подшипа пришлось снести фаску, рёбра жёсткости на флянце ведомой шестерни пришлось слегка шлифануть, в картере моста ничего не пилил. Собрал - заработало, нехилые дзыньки при трогании и перекладке момента с разгона на торможение двиганом исчезли. Мож кому пригодицца сей опыт...
 | 
Линейный вид
